Un voisin sort Tesla de la prise et colle un avertissement indiquant que la batterie pourrait exploser

Lorsqu’elles ne suscitent pas l’admiration, les nouvelles technologies suscitent souvent la peur, parfois le résultat de la désinformation. C’est ce sentiment qui a conduit un résident d’un groupe résidentiel aux États-Unis à sortir une Tesla Model 3 de la prise de courant par crainte que la batterie ne puisse « exploser ».

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Soit ça, soit la théorie du complot. Le propriétaire du véhicule, Oliver James, a publié dans un groupe Facebook le billet collé dans la voiture par son voisin : « Surcharger dans cette chaleur fera exploser la batterie ! Recherche Google, la batterie Tesla explose ! » , a écrit le résident inconnu, auto-décrit comme un « résident concerné ». La température ambiante à l’époque était de 30 ºC, une chaleur peu menaçante, proche de ce que vous faisiez dans l’hémisphère Nord cet été.

Le ton légèrement condescendant du message était plus clair par l’espace où le résident a collé l’avertissement : à côté du port de chargement de la Model 3. C’est-à-dire que, compte tenu du contenu du texte, il semble que le résident s’inquiète sincèrement de la vie du voisin, souhaitant donner des « conseils » sur la batterie de la Tesla Model 3. Mais ça ne fonctionne pas comme ça.

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Un voisin s’est fait un point d’honneur de coller l’avertissement « Rechercher Google, la batterie Tesla explose ! » à côté du port de recharge Tesla Model 3 (Play/Facebook)

Les voitures électriques sont-elles plus dangereuses ?

Selon le dernier rapport de sécurité de Tesla, l’incendie dans le véhicule électrique d’une entreprise était de 1 sur 205 millions de kilomètres parcourus (soit environ 330 millions de kilomètres). À l’aide d’une mesure des « incendies parcourus sur un milliard de kilomètres », la société américaine a mesuré les événements survenus entre 2012 et 2020.

À titre de comparaison aux États-Unis, la proportion d’incendies dans les voitures à essence est de 1 sur 19 millions de kilomètres (31 millions de kilomètres). Les données proviennent de la National Fire Protection Association (NFPA) et du Department of Transportation des États-Unis.

Le fait que les voitures électriques soient moins sujettes au feu ne signifie pas que de tels épisodes sont impossibles à se produire – regardez les exemples de Hong Kong et de la Belgique il y a deux ans. Mais ce n’est pas, comme le résident semble avoir une présupposition, une condition prédéterminée sur les batteries.

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