Zoom sur la batterie de moto

Une batterie moto, ce n’est pas qu’une réaction chimique entre des plaques métalliques et le liquide dans lequel elles baignent. On vous dit tout sur cette pièce majeure du circuit électrique de votre bécane dans cette partie.

UNE BATTERIE MOTO, À QUOI ÇA SERT ?

La réponse peut sembler évidente : à démarrer la moto, pardi ! Ce n’est pourtant pas sa seule fonction. À chaque génération de moto, on fait un peu plus appel à l’énergie électrique. D’abord pour l’alimentation des organes d’éclairage, puis liés à la mécanique (injection, centrale ABS, etc.), et enfin des différents périphériques (compteurs électronique, éclairage) et autres accessoires (GPS, équipement chauffant, alarme, etc.). La batterie assure alors un rôle tampon quand l’alternateur ne fournit pas ou trop peu de courant.

Au-delà de cette consommation qu’on qualifiera d’active, la batterie souffre également d’auto-décharge. Il s’agit d’une perte continue et naturelle, jours après jours, d’une petite partie de son énergie. Il suffit parfois de quelques semaines sans démarrage pour vider la batterie. Car c’est le fonctionnement du moteur qui recharge la batterie. Entraîné par le vilebrequin, l’alternateur lui envoie des électrons tous neufs. Quand elle est repue, le régulateur évite la surcharge.

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LES ENNEMIS DE VOTRE BATTERIE

La batterie est un petit être fragile. Ses principaux points de faiblesses sont les suivants :

  • Le froid, d’abord, est le malfaiteur le plus connu. Une baisse la température rend la réaction chimique responsable de la génération du courant dans la batterie moins vive. L’idéal reste donc de garer votre moto à l’abri de la baisse du thermomètre. Et accessoirement au sec, puisque l’humidité favorise l’oxydation des connexions, qui nuit au bons contacts électriques.
  • Les courts trajets répétés constituent l’autre principal facteur de dégradation des performances de votre batterie. Le démarreur pompe sa dose de jus à chaque départ, et l’alternateur n’a pas le temps de suffisamment recharger la batterie. Petit à petit, le stock d’ampères se réduit comme peau de chagrin, jusqu’au jour où la batterie est vide et vous laisse sur le carreau. Si vous n’avez pas la possibilité de rouler plusieurs dizaines de kilomètres à chaque fois, il faudra périodiquement recourir aux services d’un chargeur de batterie. Histoire de vous assurer un départ sûr et certain le lendemain matin.
  • Les accessoires électriques toujours actifs quand le contact est coupé (comme les alarmes) conduisent inexorablement au coup de mou si vous laissez la moto au garage trop longtemps.
  • La décharge complète : elle peut donner le coup de grâce à votre batterie moto. Si vous laissez trop longtemps votre batterie déchargée, l’auto-décharge pourrait l’emmener au point de non retour. Roulez, ou alors branchez un chargeur lors des longs stationnements !

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QUAND CHANGER SA BATTERIE MOTO ?

Généralement, le changement s’impose quand votre batterie est à plat. Mais avant d’en arriver à cette extrémité, avec un peu de discernement, on peut parfois anticiper la panne. Si vous constatez que les démarrages sont de plus en plus délicats malgré des sorties suffisamment longues, posez-vous des questions. Les bornes couvertes de cristaux blancs annoncent aussi l’approche de la fin de service. Cela dit, la panne de batterie peut aussi se produire du jour au lendemain, sans signe annonciateur. Un chargeur de batterie intelligent vous permettra de statuer : il est généralement prévu pour vous avertir si votre batterie n’en a plus pour longtemps. Histoire d’éviter de rester en rade au moment où il ne le faut pas !

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